打算买辆新能源轿车，预算大约在 30 万元左右。目前在以下五款销量高的车型中纠结，希望大家能提供一些建议或经验分享：
- 小米 su7 max
- 智界 S7 Max+ 或者 RS
- 极氪 001 ME 或者 YOU
- 特斯拉 model 3+ 或者 3p
- 蔚来 et5 或者 et5t
需求点：
- 对空间需求不是很大
- 智驾稳定即可，如果优秀一些就更好了
- 开车经验不是很足（新手），高性能可能用不太到，但是还是比较喜欢可调悬架
- 主要用途是单程 10km 左右通勤+一月一次 300km 左右周边游+一年 2-3 次单程 1500km 长途
- 可租地下车位，但安装不了家充，家周边有充电桩
- 内饰的舒适性有一定权重
143 条回复 • 2024-11-26 09:48:14 +08:00
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thx2u 10 天前
@GoLand 44# 蔚来马上大改款了，今年推荐已经是生命周期的末代。人家落地即落后
1 、之后全系只剩下 800V （ 900V ），没有 400V 的新鲜血液往池子里倒了，也就是关门自己内循环了 2 、之后所有蔚来车都走特斯拉的横屏怀档双无线充电模式，今年的座舱，想要获得将来平台化的深度开发，略腾不出精力。你想那个竖屏还有几个车企。 3 、智驾 4Orin + 380/月订阅费获得一般般的智驾，还是等下一代神机芯片，可插拔式升级，想买 1 块买 1 块，不用打包 4 块 总之，今年特别不推荐这个末代 |
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kaishi123 10 天前
腾势 Z9
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Hzz123 10 天前
26 款极氪 001
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snail521 10 天前
没有充电桩 ,那家门口/上班的地方隔壁 3km 内有没有换电站? 有的话就蔚来,反之 买个便宜的油车(现在油车真的价格很好)吧,我是特斯拉和蔚来双车主, 没有车位和充电桩家门口也没有换电站,别买电车, 天天外面充电烦死你,什么 su7 特斯拉这些都是某些人在那边自嗨打键盘
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geniusmyn 10 天前
3P
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Hidetodong 10 天前
001 刚提车，只能说无敌好开
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snail521 10 天前
@vislins 同意你说的, 我看很多人真的是键盘侠 瞎推荐, 楼主都没车位 也不方便装充电桩还推荐什么小米 极氪,不是坏就是蠢, 要么油车 买个,要么蔚来(前提家门口/公司上班的地方 3km 内有个换电站) 其他都不推荐,外面充电桩快充 , 冬天冷,夏天热, 雨雪天湿的.要么故障了,一堆破事 ,还有要抢装
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0x67cq 10 天前
@vislins 88 楼，找你的说法就是一个假的电车车主咯。我真的懒得和你搞这种无逻辑的对话，别来找存在感，至于油车电车谁好关我屁事，你去知乎找人辩论。无聊透顶。全是情绪，你的发言里有一点论据吗，毕业论文？中国大学 99%的本科毕业论文有什么含金量？你真觉得有含金量，链接发来，拜读一下你的本科论文大作。就觉得你这种巨婴式互联网发文的人实在是教育的失败。
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greycell 10 天前
考虑顶配的玩家那就 su7 max ，可玩性高。
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AliceFizzy 10 天前
蔚来车主，但我推荐首选小米
华为系维权难度地狱，慎重 极氪说实话，现在吉利内部管理混乱，混招频出，建议观望 特斯拉挺不错的，定位和小米差不多，驾驶感强，乘坐感硬，和小米比智能差点，但是优势是不用等 蔚来咋说呢，作为车主，蔚来其实车还是可以的，蛮水桶的，说好听是全面，说难听就是没啥突出优势，换电这个优势带来了车内纵向空间的压缩（我是 SUV 倒是还好，轿车 ET 系列特别明显），其次是三电系统在目前军备竞赛里遥遥落后，电池容量为了照顾换电，下至 20 万级上至 50 万级，都是 75 度，搭配上明显不如特斯拉这种优秀的电控，代价就是续航明显弱于这个价位的车型（但比老款电动纳智捷极氪好一点），电机功率对于想当蹦蹦侠的人来说，也落后了，但值得表扬的地方是零百速度，基本都能做到甚至反向虚标。 然后这个电机小毛病也有些，最近很多人包括我自己，目前版本 OTA 之后，出现了明显的异响，还在等官方 OTA 新版本，如果还不能解决，我就打算去换电机了（据说是电刷装配精度导致过度磨损） 还有就是 ET5 系列没有抬显 HUD ，CDC 减震，和市面这个价位的车型比起来，可能就只有特斯拉比他配置还低了…… |
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coolmint 10 天前
这个目标是冲着驾驶者之车去了，1 和 4 二选一，首选 4 ，电车里的极致驾驶。
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madaji 10 天前
SU7 别买，xiaomi 大于 3000 的产品最好别碰，参考手机
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vislins 10 天前 via iPhone
@0x67cq 我从头到尾只有一个观点，你的所有观点都是道听途说，盲人摸象，整体打包负面信息就套用，你从头到尾没有拥有过电车。拿着网上听来的信息，就拿来给别人做“极力推荐”。我前面说的“iPhone 时刻”有一天你自己真正拥有一辆电车的时候会体验到的。那时候你会发现你的世界观崩了。
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madaji 10 天前  1
@AliceFizzy 小米的品控和质量体系放在车上就是灾难，雷军的营销策略是要用米 fans 的身家性命去催熟 su7 的质量
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0x67cq 10 天前
@vislins 。。。电车不贵，我也不屑于和你辩论什么，你接着盲人摸象。给我逗乐了。就这 L2 自动驾驶，还要生造词“智驾”，还世界观崩塌了。你到底几岁了。成熟一点好吗，直接反驳你的一点，这帖子里几个电车车主说了，没家充慎买了，光我看到的就已经有两个了。你先去开除他们的电车车主身份。还拥有一辆电车，现在去租车公司什么车租不到。一个消费品，你怎么能魔怔成这样？
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AliceFizzy 10 天前
@madaji 这我确实不清楚，我身边还没人买了小米，我也只是凑热闹去试驾了一下驾驶体验和智能座舱；我只能说其他几家的车我身边的人都有，参考过他们的意见总结的
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anyinuo0413 10 天前
装不了充电桩 800v 快冲是必备的
这样就排除特斯拉了 su7 优点操控好，可玩性高 车好看 缺点后排只能应急 智驾还是个问号，叠加前两周 su7 自动泊车集体 bug 对小米的软件水平个人还是不放心 智界 s7 / r7 小细节做工有待提升 智驾相对来说好一些 缺点品牌归属问题 极氪 001 我大学同学买的 all in old 我开过两次，车好开 充电在 360kw 的快充站也飞快 缺点智驾短板 + 厂家不靠谱，疯狂背刺 蔚来换电就另说了，但是 400v 架构目前看略微落后，如果家旁边有换电站会非常方便 |
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gsx250 10 天前
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ElmerZhang 10 天前
我也不喜欢开快车，如果我来选，我选 et5t 。
首先排除 su7 max ，我讨厌外观抄袭。 然后排除鸿蒙系，不喜欢这个品牌。 然后排除 tesla ，不喜欢他家内饰。 然后排除极氪，不喜欢他家外观。 最后剩下 et5t ，对我来说没有什么明显缺点。 |
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Yafun 10 天前
23 款的极氪车主，车很好开，暂时没出毛病。但是从 23 到现在来看，极氪官方太作妖了，保不准很多雷没爆。
推荐蔚来，当初买车第一意向也是蔚来 et5 ，但是由于空间问题放弃了。 |
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zgsi 10 天前
理想 小米 特斯拉 选吧 不着急的话等明年改款或新款
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lvxing888 10 天前
没家充+长途需求=买大电池。考虑电池安全性=SUV 。 我觉得你的预算和场景 蔚来好一些。
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vislins 10 天前 via iPhone
@0x67cq 拥有和短期试驾体验完全是两种不同的使用感受。真的别瞎建议了。自己没有长时间使用体验的东西，还“极力推荐”。听过幸存者偏差没，你注意到了网上存在的电车的缺点，忽略掉了沉默的大多数。电车转型势不可挡。别再瞎建议。认人笑掉大牙了。
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HEGGRIA OP @anyinuo0413 看了一下家附近 1km 还真有个换电站，比较隐秘，平常没注意过😂就是不知道蔚来明年会不会大改
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0x67cq 10 天前
@vislins 啊对对对，你什么东西都必须自己拥有才知道，那书籍有什么意义。我也懒得和你这种只会发观点和情绪的文盲对话了。你先去让这帖子里的觉得没家充难受的电车车主接受你的观点，唧唧歪歪。我和 op 对话，op 都没说什么，你个小东西跳出来找存在感有意义吗？还势不可挡，你先交个养路费？交个购置税？再限个牌？我看看你所谓的势不可挡还剩下多少销量。买车本来就是首先看是否能接受缺点。算了。你是真巨婴。要辩论，拿出你的论据，拿出你的来驳斥我。不要这里无脑的笑死和发泄情绪，无聊。什么叫极力推荐，我不过告诉 op 电车有什么缺点，能接受就行，到你这里就极力推荐，哪家大学教育质量这么差，放你出来了？你通篇所有文字只有所谓的我感觉，你就不是幸存者偏差了？你的样本比我还少。蠢。我给 op 建议，你这个巨婴到底哪来的自信觉得自己可以让别人不要建议的。op 都没觉得有什么问题。还是梯子太好弄了。无门槛社区下沉的真是厉害。
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liufei19740722 10 天前
都这么有钱嘛？存款多少可以买 30w 的车？
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frankkly 10 天前
远离增智慧的一切东西
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skydcnmana 10 天前
30 万为啥不选 z9gt 呀，断档领先的产品力啊
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Culacco 10 天前
小米或者 et5t 吧，主要是帅啊
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ambeta 10 天前
没家充桩买电车真的是首选蔚来的，换电比在外面找充电桩体验好太多
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jsq2627 9 天前
建议楼主下载各个车企的 app ，在各自 app 内的社区里看看每款车真实车主的使用体验和痛点。这是目前唯一一片不被充值媒体和云评网友污染的净土。
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jsq2627 9 天前
我的第一辆车是 20 款比亚迪汉，纯电四驱，NEDC 续航 550km ，落地 27w
第二辆是 23 款吉利星越 L ，纯油车，两驱，落地 17w 第三辆是上周刚提车的 25 款魏牌蓝山，插混四驱（长城的 Hi4 是适时四驱，有别于常见的双电机四驱），WLTC 纯电续航 220km 总续航 1343km ，落地 32w 楼主列出的这些车，我近期只试驾过 et5t 和 model 3 ，给不出具体车型的建议，但是可以分析一下选车逻辑。 > 对空间需求不是很大 model 3 / et5t 轴距明显比另外几款短，空间比不上另外几款。但对楼主应该不重要。 > 智驾稳定即可，如果优秀一些就更好了 智驾区分几个维度： 1. 高速巡航、拨杆变道、自动超车、高速 NOA：大家都足够好用，前两年这个赛道上，各家基本都卷到头了。 2. 城区 NOA：这里面只有智界在第一梯队，和其他能拉开差距。但是各家还都有很大提升空间。未来几年各大车厂会发力 One Model 端到端、VLA 模型，现在已经量产上车的方案有概率在 1-2 年内很快被放弃。如同高精地图被很快抛弃那样。所以不要为虚空承诺和预埋算力买单（点名小米和蔚来）。 3. 安全辅助（比如 AEB 等）：对于车主而言，没法横向对比，平时也很难有具体感知。一辆车的生命周期里可能 AEB 总共也就触发几次。只能说从媒体声量上看，华为系好像遥遥领先；实际怎样我们普通人很难评判。 4. 泊车辅助：可能只对新手和部分女司机有用。如果你的用车场景不存在这个痛点的话，那么 99%情况下你用不到泊车辅助。 > 开车经验不是很足（新手），高性能可能用不太到，但是还是比较喜欢可调悬架 新手比较不敢超车和踩油门，所以这几款车的动力对于你肯定都够用。没必要为双电机、四驱去买单。 但是！每辆车的调教取向不一样，有的车调的很硬（比如 model 3 / su7 ），过沟过砍很颠，乘坐体验差，但作为司机开起来会很爽。有的车调的很软，乘坐感受很好，过沟过砍很舒服，但是会有多余晃动，高速拐弯侧倾也更大，作为司机会感觉对车的操控能力不足。 可调悬架尽管能在一定程度上调整软硬，但不会改变一辆车的基础调性。比如空悬的天生调性就是软，就算调到最硬，也和 model 3 的那种硬差远了。 每个人的需求和喜好不一样，所以只有自己试驾试乘后才有答案。 > 主要用途是单程 10km 左右通勤+一月一次 300km 左右周边游+一年 2-3 次单程 1500km 长途 想要舒心的话，就插混、增程、换电。 但纯电也并非不可，实际用车中，很多时候长途开累了正好也需要充电了。相当于在休息的时候充电。 充电基础设施，南方明显优于北方，中东部明显优于西部。在基础设施完备的地方用纯电，除节假日，完全不会有里程焦虑。 > 可租地下车位，但安装不了家充，家周边有充电桩 没有家充的话，纯电会比混动体验更好。因为纯电电池大，充电周期长。 对于混动，电池小，意味着为了省钱，要频繁充电。除非你能说服自己不要在乎那几个油钱。 > 内饰的舒适性有一定权重 你逛商场把这几个车都坐一遍，马上就有答案了。我个人最喜欢智界的内饰。 |
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zficode 7 天前
如果小区里面有公共充电桩也可以看看增程或者插混，没有续航焦虑
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